管狀帶式輸送機的發展趨勢向大型化方向發展，包括大輸送能力和大單機長度等幾個方面?，F在世界上最長的水力輸送裝置其長度已經超過400公里，帶式輸送機最長的單機長度已經接近15公里了，并且已經出現了聯系兩個城市的帶式輸送道。世界各主要發達國家也正在研發具有長距離、大運量連續輸送能力的輸送機，結構向性能更高、功能更好的方向發展。能在極端溫度環境下以及有腐蝕性、放射性等環境中工作，并能運送易燃易爆、高溫、有黏性等物料的輸送機。

    能使輸送機滿足自動化控制的要求。

    盡可能降低能量和能源的消耗，計算標準將根據1噸物料輸送1公里所消耗的能量來進行，長度分級機這是將來最重要的一個發展方向。

    減少輸送機在工作時產生的各種污染，保護生態環境為目標。

    管狀帶式輸送機保護系統的發展必須要也必然會與檢測技術、通信技術以及自動化控制技術的發展緊密結合。

    總而言之，管狀帶式輸送機的結構、輸送能力和帶速都有不同程度的發展，特別是由于大宗散料輸送系統對帶式輸送機的性能要求越來越高。隨著國內礦山開采自動化程度的提高，港口業務不斷增多，電廠發電的不斷提升，糧食產量及深加工行業等各領域市場的不斷發展，國內物料運輸業的發展將持續增長。業內認為，未來帶式輸送機將向著大型化發展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發展。